Весной, побывав в Екатеринбурге, я наткнулся на небольшой, но очень толковый магазинчик с масштабными моделями и всем, что нужно для работы с ними. В школьные годы я занимался этим увлекательным делом, но тогда не были доступны ни краски, ни инструменты, ни большинство приспособлений, и моделисты, кто занимался этим серьёзно, делали большую часть работ сами. Так оно и сейчас, особенно если кто хочет сделать совершенно аутентичную модель, у которой изображён каждый трубопровод на двигателе и шевелятся все подвижные части. Но это требует огромных затрат времени, поиска тех или иных материалов, оригинальных чертежей, самостоятельного изготовления хитрых инструментов и так далее. Вобщем, занятие для истинных маньяков.

Я такой целью не задавался - мне хотелось просто воссоздать свою коллекцию, но на качественно новом уровне. Ведь сейчас в продаже есть добрая сотня красок всех авиационных оттенков, неплохие комплекты для сборки и многое другое. Да, правило обработки напильником до сих пор никто не отменял, даже такие именитые фирмы как "Тамия" или "Хасегава" иногда грешат несоответствием деталей чертежам, нарушением пропорций и прочими важными мелочами. Отечественная "Звезда" косячит чаще, но тоже не настолько, чтобы нельзя было исправить.

Итак, я выбрал два знаковых самолёта времён Великой Отечественной - Ил-2 третьей модификации и Bf.109F4, он же "Фридрих". До кучи загрузил в коробочку десяток красок, положенных обоим машинам по схеме сборки, и пучок кисточек разных свойств. Тут надо сказать, что по понятиям такие модели красят аэрографом, но это требует уединённого рабочего места со специально устроенной вентиляцией и т.д. Что в условиях городской квартиры маловыполнимо. Да, покраска кисточкой смотрится хуже, но не настолько чтобы это коробило меня. Всему своё время .

Тем не менее, руки до сборки дошли только недавно. Первым было решено строить Bf.109. Детальное обследование показало почти полное соответствие заявленной модификации, единственным недостатоком я счёл отсутствие фигурки пилота. Инструментов использовался доступный минимум: бокорез, небольшой пинцет, металическая маникюрная пилочка, иголка и самая маленькая часовая отвёртка в качестве стамесочки. Обе половинки фюзеляжа совпали практически встык, только в паре мест пришлось подпилить. Крылья тоже сошлись ровно. Конечно, в 1/72 хорошая детализация кабины невозможна, посему приборная панель и остальные органы управления показаны схематично. Отдельными деталями шли только ручка управления, кресло и бронезаголовник. Шасси не вращаются, опять же, слишком мелок масштаб; элероны, закрылки и оперение просто изображены. Первая часть сборки была завершёна вот в таком виде:

Детали и узлы

Затем подошла очередь грунтовки и покраски крупных элементов. Гораздо проще красить их по отдельности, чем потом возиться с собранной моделью, боясь что-нибудь отломать. Модельные краски в тонком слое сохнут за считанные минуты, но несмотря на это, процесс растянулся на три дня - многие мелочи пришлось переделывать, сказался огромный перерыв и нехватка оснащения. Плюс немало времени было затрачено на подбор оттенков. Также, место стыковки крыла и фюзеляжа оказалось отлито с ошибками, и я по несколько движений пилил, прикладывал и снова пилил . Зато встало ровно, с соблюдением поперечного 'V'. Вот, наконец, всё что можно было покрасить по отдельности, было покрашено, всё подогнано, наступил момент окончательной сборки и подгонки цветовых стыков. Согласно прилагаемым декалям (переводным картинкам и опознавательным знакам), самолёт относится к эскадре "Grunhertz", то бишь "Зелёное сердце". Но повторить их схему камуфляжа верней части самолёта без аэрографа просто нереально, т.к. она содержит множество пятен разных размеров и оттенков тёмно-зелёного и серо-зелёного цвета. Подумав, я решил сделать то, что возможно, и отыскал на компе схему летнего камуфляжа Bf'a Вальтера Новотны. Её и сделал. Поэтому камуфляж и опознавательно-тактические знаки не совпадают. Зато всякие технические метки, указатели на узлы и прочее сделано "Звездой" на твёрдую пятёрку, клеить их было одно удовольствие, самолёт оживал на глазах . Под занавес я устроил "аэродром" из листа плотного картона и специальной имитационной посыпки, которой в сюжетных сценках изображают мелкую растительность.

В итоге вот что у меня получилось

Первичная покраска и грунтовка
Частичная покраска
С тактическими и техническими метками
На травке
На травке (другой бок)

Теперь в очереди на постройку стоит штурмовик. Его изрядные размеры даже в масштабе 1/72 позволяют провести ряд доработок, которые существенно улучшат результат. Например, крыльевые 23-мм пушки идеально получатся из медицинских иголок от одноразовых шприцов, возможно удастся сделать некоторые части конструкции подвижными. Но это будет уже совсем другая история .

Тонгорыч, у тебя Мессер кстати штучный, то есть сделанный специально для Галланда, так как он любил крыльевые пушки ! Среж их и будет красиво а так получается Галланд который летает в эскадре "Зелёные Сердца"! ) А так если хош сделать выхлоп ио очень помогает расстёртый цанговый карандаш, как раз будет выглядить очень даже ничё ! )
А, ешшо, маску из скоча надо было использовать когда красишь кабину, вотт! )))

Рамыч, для Галланда или для Новотны ? Учту. Вобщем, это была проба руки после многолетнего перерыва - над Илом и последующими крафтами работа будет вестись тщательнее... и дольше . И мелковат для меня 1:72, надо бы 48-й масштаб, и не сильно громоздко, и в работе удобнее.

Валь, это Галланда истрибитель, он не мог быть в JG54 по определению! Просто пулемёты отреж нафиг!
Пиля, я бы точнее всё посиотрел, но я на работе !

Я понимаю, что Галланд не летал в 54-й эскадре . Но почему ты так уверен что это его машина? На Фридрихах кто только (и где) не летал. Пушки-то я отрежу, не проблема .

Если ты по крыльевым стволам считаешь, что это F4 Галланда, то вынужден с тобой не согласиться - в Люфтваффе широко применялись полевые комплекты сменного вооружения под конкретную задачу, и ты это знаешь. В том числе дополнительные 20-миллиметровки в крылья.

Валь когда Галланд не ушёл в коммандующие истребительной авиации и летал то он по получению Мессера модификации Ф приказал убрать из вала винта пушку и установить две пушки МГФФ в крыльях, для этого самолёт был доставлен на завод и переделан для "Знаменитого асса" Сообственно картинка!
http://members.aol.com/geobat66/galland/gal109.jpg

Если ты по крыльевым стволам считаешь, что это F4 Галланда, то вынужден с тобой не согласиться - в Люфтваффе широко применялись полевые комплекты сменного вооружения под конкретную задачу, и ты это знаешь. В том числе дополнительные 20-миллиметровки в крылья.

Ага, применялись! ))) Текстик на: Вооружение Bf.109F-4 вызывало самые противоречивые мнения наиболее опытных пилотов-истребителей Германии. Если Вернер Мельдерс полностью был удовлетворен легким вооружением из 20-мм пушки и двух пулеметов, то Адольф Галланд рассматривал сокращение состава вооружения самолета шагом назад. В результате самый первый «набор вооружения полевой установки», разработанный для Bf.109F, представлял собой пару 20-мм пушек MG.151 в подкрыльевых гондолах со 120 снарядами на ствол.
Заметь, не В КРЫЛЬЯХ а гандолах! Могу картинки присобачить!)))))

Я согласен с Галландом и не согласен с Мёльдерсом . 1 х 20 + 2 х 7.92 совершенно недостаточно для эффективного поражения малоразмерных маневренных целей, какими были наши самолёты в начальный период войны. А тем более для работы по наземке, и само собой, это просто пукалки при стрельбе по тем же Илам .

Мне из Bf'ов больше всего приглянулся Густав с 13-мм синхронными пулемётами и 20-мм мотор-пушкой, раз уж о вооружении речь зашла . То, что пушки на данной конкретной звездовской модели торчат прямо из консолей, а не из специальных обтекателей, считаю просто ошибкой в пресс-форме. Не стоит искать злой умысел там, где всё объясняется глупостью или невнимательностью .

Tongorыч, блин, я читал интервью одного летуна который летал на и-16. его там ребята спросили что было с Ишаком от одного попадания 20 мЭмЭ, он сказал тока одно, "Пиз%№@ц"
Илы, да не спорю ! Но вот не работали Ягершвадеры по земле, не работали ! Там были спорТсмЭны, которые валили воздушные цели!))) Зато были любители работать по земле среди пользователей Ме-110, Ю-88 и 109ые Е которые были в бомбовой модификации! Мы говорим о самолёте Ф-4 а не о Густове ! )))) Я например обожаю ФВ-190 Д-9 и Су-30, давай поговарим про эти самолёты ?!
Там у Звезды не невнимательность а безалаберность полиграфистов ! Вообщем даже скопировать не могут у Итальери, бакланы!

Я вернулся из отпуска, позже будет много фоток и отчёт .

По слухам из проверенных источников, Звезда временами грешит покупкой б/у пресс-форм у тех же Италиери и прочих других .

20-ммтровки германские, вообще-то, тоже надо различать отдельно - были это эрликоновские MG/FF или маузеровские MG151. MG151 обладали лучшей баллистикой и давали начальную скорость 780 м/с против 600 у MG/FF, при сравнимой эффективности боеприпасов. Но, согласись, чем настильнее тректория и выше н.с., тем больше шансов влепить очередь куда надо и как следует .

Ну дык Ишаку тоже попасть надо куда-то, чтоб ему с одного 20-мм снаряда пришёл северный пушной зверёк. Если в мотораму, то ни жарко ни холодно, а вот пилоту в башню или в корень крыла - бесспорно.

И давно ты самолетеги красишь????Порадовал...Купи мне танчек...я его тоже покрашу...

Вообще - давно. В школе ещё начинал этим заниматься. Но реальная возможность появилась только сейчас. Танчик я и сам раскрашу . Штурмовик дострою и тогда буду делать панцердивизион для охраны аэродрома .

Жадный Тонгор....

У тебя в Питере модельных магазинов навалом, и ассортимент в разы больше. Не покупать же мне танк в ЕБурге чтобы везти тебе в Питер