Добавлено:
Добавлено:
Добавлено:
Добавлено:
Добавлено:
Добавлено:
Добавлено:
И ещё, весьма распространён забавный способ крепления велосипедов в электричках: 
Добавлено:
Добавлено:
Добавлено:
"Мои треки"
Добавлено:
Ergil писал(а):Приобрел велосипед Forward Derby 732. Судя по всему китаец. Задача была купить современный велик максимально приближенный по конструкции к Салют-С. Складной, диаметр колес 26''. Планетарная коробка передач на три передачи в задней втулке, задний педальный тормоз, передний колодочный типа говно.
Ergil писал(а):Длительный секс в разных позициях был связан с регулировкой руля. Более у@бищной конструкции конечно сложно представить обывателю, но я всё таки инженер конструктор и я заставлял себя понимать зачем китайцы делают именно так, а также делать заметки на будущее применить такое же у@банство в своих изделиях, ради снижения себестоимости. Длиннющий винт отвечающий за регулировку высоты руля вкручивается во втулку которая запрессовывается в вилку внутрь, если я понял всё правильно. Клянусь Сатаной - втулка держится на соплях.
Ergil писал(а):5. Человеческий ниппель позволяющий накачивать автомобильным насосом. В Салютах так делать не получалось. Да - идущий в комплекте насос годиться только чтобы его выбросить. Кстати нигде не указано, какое рекомендуемое давление в шинах.
Ergil писал(а):4. Широкая резина. У Салюта-С резина была уже. Широкая мне кажется менее устойчивой, хотя возможно это дело привычки или я в детстве просто лучше ездил.
Добавлено:
Цитата:Эргил, нафига было брать "водопроводного" "китайца" с низким рулём, если за схожие деньги можно было взять например это:
http://www.velopiter.ru/viewart/velo/stels2129.htm
Цитата:Вообще, это ещё не самый плохой вариант. Кстати, разве на "эталонном Салют-С" не так же крепится? Или там верхняя труба вилки затягивается хомутом?
Цитата:А на боковине шины не написано?
Цитата:Э-э-э... В каком смысле "менее устойчивая"? Широкая резина лучше держит.
Добавлено:
Ergil писал(а):А я честно говоря не помню... Но мне показалось что собственно запрессованная в раму литая втулка с резьбой куда вкручивается винт запрессована туда весьма условно. Я даже пару раз приложил молотком, чтобы уж сидела.
Ergil писал(а):Далее, мне кажется на асфальте при скоростных поворотах лучше иметь более узкую резину и более округлый её профиль.
Ergil писал(а):Умные люди на работе посоветовали не ставить шайбы Гровера, а поставить все винты на фиксатор резьбы.
Ergil писал(а):У нас на работе есть парнишка - он велосипедный маньяк как я понимаю. И у него по службе неплохие связи в производстве. Он может попросить и ему сделают. Так он задался целью все стальные детали в своем велике заменить на титан. Разобрал все и принес мне. Он чертить то не может. Вот мы с ним и сидели конструячили эскизы этих деталей. Какие-то оси, гайки... И потом он как-то выбил, что ему их сделали из самого чумового титанового сплава. Правда не знаю ещё чем закончилось... собралось ли это. Надо узнать.
Добавлено:
Цитата:Насколько мне известно, титановые сплавы имеют прочность, как у плохонькой стали, но легче раза в три.
Цитата:Да, в принципе, можно и на шайбы. По-моему, разницы особой нет.
Добавлено:
Ergil писал(а):Конструкция такая. Рулевой штырь входит в трубу собственно рамы. На рулевом штыре сверху шайба с винтом. Рулевой штырь внизу срезан под 45 градусов. В головной трубе собственно там внизу глубоко запрессована втулка (литая или штампованная) ответной формы - циллиндр срезанный под тем же углом. В середине в ней резьба куда и вкручивается винт.
Я так понимаю, что в нижнем положении руль полностью становится на эту запрессованную втулку. За счет чего он держится в поднятом положении я сам чё-то не понимаю. По идее должен провалиться вниз. Однако ж не проваливается. Хотя чтобы исключить провороты руля винт надо затягивать порядочно.
Добавлено:
WerhfWolf писал(а):Когда болт не затянут, рулевая труба и втулка соосны и представляют собой цилиндр, достаточно свободно перемещающийся внутри трубы вилки. При затяжке втулка и рулевая труба начинают скользить друг относительно друга вбок по плоскости соединения. В результате втулка и рулевая труба упираются во внутреннюю поверхность трубы вилки, за счёт чего и держатся.
)
Добавлено:
Цитата:Гы! Однако, интересный эффект проявился!
Добавлено:
Brett.A. писал(а):Могу точно сказайт что на обомх наших СТЕЛСах такое-же крепление руля.
Brett.A. писал(а):Не скажу, что оно меганадёжное, но ИМХО, надёжнее хомута Салюта.
Добавлено:
Цитата:А руль точно до втулки не достаёт? Кстати, диаметры труб не измерял? В принципе, втулку в трубе могло перекосить, что и создаёт иллюзию запресованности.
Добавлено:
Новая тема
Ответить